Тормозите раньше и мягче
На мокром ободе и мокрой дороге тормоз хватает позже и слабее, а срыв колеса в занос приходит внезапнее, чем на сухом. Поэтому начинайте тормозить заранее, распределяя усилие плавно и без резкого зажима рычага. На первых метрах под дождём полезно слегка притормозить специально — так вы сгоняете воду с обода и заодно понимаете, как машина отзывается на тормоз сегодня, при этой воде и этой грязи. Держите дистанцию больше привычной: и до едущего впереди, чтобы хватило места остановиться, и до края дороги, куда при случае можно спокойно уйти. Резкое торможение, которое на сухом обошлось бы, на мокром легко переходит в занос переднего или юз заднего колеса.
Опасайтесь гладких поверхностей
В дождь скользит не столько сам асфальт, сколько всё гладкое, что лежит поверх него. Дорожная разметка, металлические люки и решётки, трамвайные и железнодорожные рельсы, опавшие мокрые листья, радужные пятна масла под светофором — всё это в воду превращается в каток. Проезжайте такие места прямо, без наклона велосипеда и без торможения, дав велосипеду просто катиться сквозь них по инерции. Рельсы пересекайте под углом ближе к прямому, чтобы узкое колесо не провалилось и не застряло в желобе. Лужу, глубины которой не видно, лучше спокойно объехать, а не влетать в неё: под ровной водой может прятаться глубокая яма, открытый люк или бордюр. Смотрите на дорогу на несколько метров вперёд и заранее выбирайте, где проехать.
В дождь опасен не сам дождь, а гладкие пятна под колесом — ведите взгляд от одного к другому и проходите их ровно.
Одевайтесь от воды и от брызг
Мокрым вас делает не только дождь сверху, но и веер воды из-под собственных колёс, а он летит снизу и сзади. Крылья спереди и сзади спасают спину, ноги и лицо сильнее, чем самая дорогая непромокаемая куртка. Верх выбирайте так, чтобы вода стекала, а не впитывалась, но чтобы под ним не превратиться в баню от собственного тепла, — дышащий и не наглухо закрытый. Особенно быстро мокнет и мёрзнет то, что открыто ветру и брызгам:
- спина и поясница — от заднего колеса;
- стопы и голени — от переднего;
- кисти рук — им холоднее всего мокрыми;
- шея и ворот — куда затекает вода сверху;
- сумка и её содержимое — их прячьте под непромокаемое.
Станьте заметнее, чем в ясный день
Дождь крадёт видимость сразу со всех сторон: небо темнеет, лобовое стекло водителя в каплях и запотевает изнутри, брызги от машин висят в воздухе серой взвесью. То, что в ясный полдень было бы избыточным, под дождём становится необходимым — включите свет, даже если формально ещё день и вокруг не темно. Светлая и, главное, световозвращающая одежда важнее обычного, потому что вас теперь труднее разглядеть отовсюду. Держитесь чуть дальше от края дороги, чем в сухую погоду: у самой обочины собирается самая глубокая, грязная вода, там же прячутся под лужами ямы, а брызги проходящих машин там гуще всего. Пусть вас лучше заметят раньше и объедут с запасом.
После дождя — коротко о велосипеде
Вода уносит смазку с цепи и вместе с дорожной грязью тащит песок прямо в механизмы, где он работает как наждак. После сырой поездки протрите цепь насухо, а если по мокрому вы ездите часто, обновляйте смазку чаще, чем в сухой сезон. Проверьте заодно, не набилась ли грязь в тормоза и не потерял ли обод сцепление под коркой налипшего песка. Дайте велосипеду обсохнуть в сухом месте, а не запирайте его мокрым в тесном углу, где именно и начинается незаметная ржавчина. Эти несколько минут ухода после дождя экономят потом куда больше времени и денег на ремонте, а велосипед дольше остаётся тихим и послушным.