Сначала поймите, что за стена
Крепёж держит не сам по себе, а за то, во что вкручен, поэтому начинать надо со стены, а не с магазина. Капитальная кирпичная или бетонная стена выдержит велосипед и человека сверху; лёгкая гипсовая перегородка не удержит и рамы. Простой способ проверить — постучать костяшкой: глухой плотный звук говорит о надёжном основании, гулкий и пустой — о пустотелой перегородке. Если сомневаетесь в стене или в собственном опыте с тяжёлым крепежом, спокойнее позвать того, кто вешал шкафы и полки, чем однажды поднять велосипед с пола вместе с куском штукатурки. От материала зависит всё дальнейшее: тип дюбеля, длина самореза и число точек опоры, которое вам понадобится.
Выберите способ подвеса
Повесить велосипед можно тремя привычными способами: горизонтально за раму на два кронштейна, вертикально за верхнее колесо на один крюк и наклонно, когда рама ложится на пару упоров. Горизонтальный подвес удобен, когда велосипед снимают часто: он на уровне рук и снимается одним движением, но занимает больше ширины стены. Вертикальный экономит место, потому что рама прижимается к стене торцом, зато поднимать колесо приходится выше головы. Наклонный вариант — разумный компромисс для тяжёлых городских рам, которые неудобно вздёргивать вверх. Выбирайте по тому, как часто ездите: ежедневному велосипеду нужен лёгкий доступ на уровне рук, а зимнему важнее компактность, и высота его не смущает.
Крепите за прочные части
Вешать велосипед нужно за то, что рассчитано на нагрузку. Обод колеса держит вес по кругу, и висеть на одном крюке ему не вредно, вопреки частым опасениям, — колесо переносит это легко. А вот тонкие тросы, крылья, багажник и пластиковые детали для подвеса не годятся и ломаются. Если вешаете за раму, опирайте крюки на толстые трубы главного треугольника, а не на тонкие перья у колеса. Мягкая обкладка на крюке бережёт краску от протирания в точке контакта. Проверяйте, чтобы велосипед висел спокойно и не качался: постоянная раскачка расшатывает крепёж и со временем разбивает отверстие в стене, а тогда всё придётся переделывать.
Хороший подвес проверяется не первым днём, а сотым: если снимать велосипед лень, он всё равно окажется на полу.
Повесьте на удобной высоте
Высоту крюка часто выбирают на глаз и потом каждый день мучаются, снимая велосипед рывком. Ориентир простой: рама должна сниматься без подъёма на носки и без вздёргивания над головой. Прикиньте перед тем, как сверлить: - нижняя точка колеса или педали не должна задевать пол и плинтус; - рама на весу не касается выключателей, картин и дверных наличников; - перед стеной остаётся место, чтобы отступить на шаг и снять велосипед; - цепь и звёзды смотрят от стены, чтобы не пачкать обои; - крюк на уровне, где вы держите руль стоя, а не тянетесь к нему вверх.
Соберите станцию вокруг велосипеда
Стена держит не только раму, и грех этим не воспользоваться. Рядом удобно повесить замок, насос и шлем на отдельные крючки, чтобы всё нужное для выезда было собрано в одном месте. Небольшая полка снизу примет мелочь: фонарь, перчатки, ключи, запасную камеру. Под колёсами не помешает коврик — городская резина оставляет след даже на весу, когда с протектора осыпается сухая уличная пыль. Собранная в одном месте станция экономит время сборов и не даёт велосипедным вещам расползаться по всей квартире. Так простая вешалка на стене превращается в аккуратный уголок, где у каждой вещи своё место и всё под рукой.
Проверьте крепёж через время
Свежий крепёж стоит осмотреть спустя несколько дней, а потом ещё раз через пару недель, когда стена привыкнет к нагрузке. Дюбель под постоянным весом чуть обминается, саморез может дать слабину, особенно если велосипед снимают и вешают каждый день. Возьмите за правило при первой же качке подтянуть крепление, а не ждать, пока оно разболтается окончательно и крюк начнёт гулять. Если крепёж проворачивается в отверстии и уже не держит, честнее переставить его на пару сантиметров в сторону, в целую стену, чем городить всё более толстые дюбели в разбитую дыру. Крепкий подвес