Чем мыть
Соберите простой набор, который найдётся почти в каждом доме: ведро тёплой воды, немного мягкого моющего средства, губка, старая зубная щётка для мелочей и большая мягкая щётка или кисть. Отдельная сухая тряпка понадобится, чтобы вытереть насухо в конце. Ничего специального покупать не нужно, и это как раз тот случай, когда простое работает не хуже дорогого.
Главное правило звучит скучно, но бережёт деньги: никакой струи под давлением. Тонкая мощная струя пробивает уплотнения втулок, каретки и рулевой, загоняет туда воду и вымывает смазку из подшипников. После такой мойки велосипед блестит, а через месяц начинает хрустеть и люфтить. Обычная вода из ведра или слабый напор из шланга безопасны — этого достаточно даже для крепко засохшей грязи, если дать ей размокнуть. Если моющее средство пенится слишком сильно, разведите его в воде послабее: избыток пены труднее смыть, чем саму грязь, а остатки мыла оставляют на раме мутные разводы, которые придётся протирать заново.
С чего начать
Мойте сверху вниз, чтобы грязь стекала на ещё не вымытое, а не наоборот. Сначала пройдите губкой раму, руль, седло и обода — крупные гладкие поверхности. Смывайте засохшую грязь не оттиранием, а размачиванием: приложите мокрую губку, подождите полминуты, и грязь сойдёт сама, не царапая краску песчинками. Тереть сухую грязь всухую — верный способ оставить на раме матовые полосы.
По каким местам пройти обязательно:
- обода по кругу — здесь оседает тормозная пыль и грязь;
- вилка и перья рамы у колёс — сюда летит больше всего;
- сёдло и подседельный штырь — просто ради опрятности;
- звёзды и переключатели — мягкой щёткой, о них отдельно ниже;
- нижняя часть рамы — самое грязное и самое забываемое место.
Трансмиссия отдельно
Цепь, звёзды и переключатели — самая грязная и самая нежная часть, поэтому им отдельное внимание. Чёрный налёт на них — это старое масло вперемешку с пылью, и просто водой он не смывается. Пройдите по цепи щёткой вдоль звеньев, по звёздам — жёсткой кистью между зубьями, ролики переключателя очистите зубной щёткой. Сильную грязь снимают специальным очистителем трансмиссии, но во многих случаях хватает щётки, тёплой воды и терпения. Не разбирайте цепь ради мойки — это лишнее.
После мытья трансмиссия остаётся без смазки — вода уносит её вместе с грязью. Сухая чистая цепь беззащитна, поэтому смазка сразу после сушки не пожелание, а обязательный шаг.
Сушка
Не оставляйте велосипед мокрым. Вытрите раму и обода тряпкой, а чтобы вода ушла из скрытых мест, прокатите его несколько метров или прокрутите колёса и педали — центробежная сила выгонит капли из ниппелей, спиц и звеньев. Дайте постоять в проветриваемом месте, но не под палящим солнцем и не вплотную к батарее, от которых сохнут резиновые уплотнения и трескаются наклейки. Загонять сырой велосипед сразу в чехол или тесный угол тоже не стоит — там влага останется на металле.
Когда цепь высохла на ощупь, нанесите смазку заново, как обычно, и снимите лишнее тряпкой. Этот финал и отличает мойку, которая помогает, от мойки, которая вредит.
Как часто и что заметить
Полная мойка нужна не после каждой поездки, а по мере того как грязь становится видимой или начинает скрипеть. В сухую погоду хватает протереть раму и почистить цепь. После дождя, дорожной соли или грунтовой грязи мыть стоит скорее, иначе влага и реагенты будут точить металл и подтачивать краску.
Мойка