Минутная проверка стоя
Начните, не садясь в седло. Зажмите каждый тормозной рычаг по очереди и попробуйте катнуть велосипед вперёд. Колесо с зажатым тормозом должно стоять, а не проскальзывать по земле. Посмотрите, как далеко уходит рычаг: если он доходит почти до руля и упирается в него, свободного хода слишком много и тормоз ослаб. Хороший рычаг останавливается с ощутимым запасом до грипсы, где-то на середине хода.
Отпустите рычаг и убедитесь, что он возвращается сам, быстро и полностью, а колесо после этого крутится свободно и не задевает колодки. Подклинивающий рычаг или задевающее колесо — это уже повод разобраться до поездки, а не после. Заодно проверьте, что рычаги не болтаются на руле и затянуты. Полезно и просто послушать: покрутите колёса вхолостую и убедитесь, что нет ритмичного шороха колодки по ободу или диску, — лёгкое, но постоянное задевание тоже съедает накат и понемногу стачивает колодку впустую.
Что смотреть у разных тормозов
Устройство бывает разным, но проверяют похоже. У ободных тормозов колодки прижимаются к ободу с боков; у дисковых — к металлическому диску у втулки. И там и там изнашивается трущаяся накладка, и именно её состояние решает, держит тормоз или нет.
Пройдитесь взглядом по этим точкам:
- колодки — осталась ли на них рабочая канавка, не стёрлись ли до основы;
- обод или диск — ровный, без глубоких борозд, масляных пятен и трещин;
- трос или гидролиния — без заломов, ржавых прядей и подтёков жидкости;
- зазор — колодки стоят близко к поверхности, но не трут её на ходу;
- симметрия — при нажатии колодки касаются одновременно с обеих сторон.
Проверка в движении
Пройдя осмотр, проверьте тормоза на ходу — обязательно на первых же метрах, шагом, а не когда впервые понадобится резко встать. Прокатитесь и мягко зажмите сначала задний, потом передний тормоз по очереди. Велосипед должен замедляться уверенно и предсказуемо, без рывков, без провала рычага и без ухода в сторону. Если тормоз хватает резко и колесо норовит заблокироваться, это тоже стоит учесть и дозировать усилие мягче.
Передний тормоз держит сильнее заднего — это нормально и правильно. Пугаться его силы не нужно, но и хватать резко на скорости не стоит, особенно на мокром.
Тревожные признаки
Некоторые вещи означают, что ехать пока не надо. Рычаг проваливается до руля и почти не тормозит. Тормоз скрипит или воет так, что слышно за квартал, и при этом плохо держит. Колодка касается обода лишь краем или стёрлась до металлической основы. У дисковых — на диске или колодках появилось масло: замасленная колодка почти не тормозит, и её не спасти простым протиранием, накладку меняют.
Отдельный сигнал — влага. По мокрой погоде ободные тормоза первые доли секунды почти не держат, пока колодка не смахнёт воду с обода. Это нормально, если вы знаете об этом и заранее оставляете себе больше места для остановки, а не тормозите в последний момент.
Что можно поправить самому
Слишком большой свободный ход у тросового тормоза часто убирается барашком — рифлёной гайкой в месте, где трос входит в рычаг или в механизм. Заворачивая её понемногу, вы натягиваете трос и приближаете колодки к ободу. Делайте это малыми шагами и после каждого проверяйте, что колесо свободно крутится без нажатия и не трёт.
А вот замена стёртых колодок, прокачка гидравлики, правка восьмёрки на ободе или диске