Что взять с собой
Ремкомплект помещается в маленькую сумочку под седлом, и возить его стоит всегда, а не только в дальнюю дорогу. В нём — две-три пластиковые монтажки, запасная камера вашего размера, набор самоклеящихся заплаток на случай второго прокола и компактный насос. Металлическими предметами камеру и обод не поддевают: они рвут резину и царапают край обода, оставляя заусенцы, о которые порвётся и следующая камера. Размер камеры смотрят на боковине шины — те же числа, что и для давления.
Перед тем как что-то снимать, вспомните про тормоза и переключатель: заднее колесо снимается заметно проще, если цепь заранее перевести на самую маленькую звезду. Стоит заранее знать и то, как открывается крепление ваших колёс: у одних это рычажок эксцентрика, у других гайка или ось под ключ, и разобраться в этом спокойнее дома, а не под дождём у обочины.
Снять колесо и камеру
Освободите колесо: у ободных тормозов разожмите их, чтобы шина прошла между колодок, затем откройте эксцентрик или отверните ось. Спустите остаток воздуха до конца. Заведите монтажку под борт шины и подцепите его через обод, второй монтажкой в стороне повторите и ведите её по кругу — один борт выйдет наружу. Дальше камера вынимается руками, ниппель — последним, аккуратно протолкнув его внутрь обода, чтобы не погнуть.
Порядок действий, который бережёт нервы:
- запомните, каким боком стояла шина по направлению движения;
- вынимая камеру, не теряйте колпачок и гайку ниппеля;
- сдутую камеру не выбрасывайте сразу — по ней ищут причину;
- проверьте внутреннюю сторону обода и ленту, прикрывающую спицы;
- рукой пройдите по шине изнутри в поисках того, что проткнуло.
Найти причину
Это шаг, который чаще всего пропускают, и потому чинят прокол дважды подряд. Осколок, шип или тонкая проволочка часто остаются в шине и протыкают новую камеру сразу же, ещё до того как вы тронетесь. Медленно проведите пальцами по внутренней поверхности шины по всему кругу — осторожно, острое режет и палец, поэтому лучше вести подушечкой, а не кончиком с силой. Найдя виновника, извлеките его целиком. Заодно проверьте, не сместилась ли ободная лента и не торчит ли острый край спицы, который тоже прокалывает камеру изнутри.
Поставить новую камеру, не найдя, что проткнуло старую, — значит проколоть и её. Минута на поиск причины экономит вторую остановку.
Поставить обратно
Слегка подкачайте новую камеру — чтобы она держала форму, но оставалась мягкой и легко укладывалась. Заправьте ниппель в отверстие обода прямо, уложите камеру внутрь шины по кругу без складок и перекруток. Заправьте борт шины обратно на обод руками, ведя по кругу; последний участок идёт туго, но монтажкой тут работать опасно — ею легко прикусить камеру между бортом и ободом. Помогайте большими пальцами, обжимая шину к центру обода, где борту просторнее.
Перед полной подкачкой обойдите колесо с обеих сторон и убедитесь, что камера нигде не выглядывает из-под борта, а ниппель стоит прямо. Затем накачайте до рабочего давления и поставьте колесо на место, не забыв вернуть тормоза и проверить, что колесо крутится свободно.
Заплатка и когда домой
Если запасной камеры нет, выручает заплатка. Найдите отверстие — подкачанную камеру подносят к губам или опускают в воду и ищут струйку или пузыри. Зачистите место вокруг прокола шкуркой из набора, следуйте порядку, указанному на упаковке заплаток, и дайте прихватиться, не торопя. Заплатка — надёжное решение, а не только аварийное, и с ней камера служит дальше.
Домой можно ехать спокойно, если колесо держит давление и шина села ровно. Но если шина порезана насквозь, если проколы идут один за другим или обод погнут и бьёт